Rzecznik rządu: Nie zgadzamy się na zakaz sprzedaży samochodów spalinowych

Rzecznik rządu Piotr Müller oświadczył, że w Radzie Ministrów nie ma rozbieżności w kwestii stanowiska dot. zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku. Rząd jednoznacznie sprzeciwia się wprowadzeniu rozwiązania proponowanego przez Parlament Europejski.

Na początku miesiąca Parlament Europejski opowiedział się za zakazem sprzedaży nowych samochodów z silnikiem spalinowym w krajach Unii Europejskiej od 2035 roku. Postulat ten pojawił się również w kontekście dyskusji na temat polskiego KPO i tzw. „kamieni milowych”. Wczoraj lider Solidarnej Polski Zbigniew Ziobro wezwał rząd do sprzeciwu wobec odejścia od samochodów spalinowych i wprowadzenia dodatkowych opłat od takich pojazdów.

O wniosek ministra sprawiedliwości był na dzisiejszej konferencji prasowej pytany rzecznik rządu Piotr Müller, który stwierdził, że przyjmowanie dodatkowej uchwały w tej sprawie jest zbędne, ponieważ stanowisko polskiego rządu jest jednoznaczne.

- „Polska jest przeciwna wprowadzeniu przepisów, które by powodowały przymus, a właściwie zakaz produkcji samochodów spalinowych od roku 2035, ponieważ uważamy, że w aktualnej sytuacji w Unii Europejskiej, ale również w Polsce bezpośrednio, nie ma wystarczającej infrastruktury w zakresie samochodów elektrycznych. Poza tym ich aktualna wydajność pod kątem zasięgu jeszcze nie jest na tyle duża, żeby można było rezygnować z produkcji samochodów spalinowych”

- podkreślił.

Zaznaczył, że wspólnie z minister klimatu i środowiska Anną Moskwą, premier Mateusz Morawiecki buduje w Unii Europejskiej koalicję państw, aby zablokować przepisy przyjęte przez Parlament Europejski. Zapewnił, że członkowie rządu są w tej kwestii zgodni.

- „Tu nie ma co przekonywać nikogo w Radzie Ministrów, ponieważ to stanowisko Rady Ministrów jest tożsame (…). Nie ma tu żadnej rozbieżności w rządzie (…). Minister Zbigniew Ziobro również wygłasza podobne stanowisko w tym zakresie”

- powiedział.

Wskazał przy tym, że polski rząd opowiada się za promocją transportu niskoemisyjnego, ale w formie zachęty, a nie dodatkowych podatków. Zachęta ta może przybrać formę pewnych ulg lub dopłat.