Rząd Tuska chce wyłączyć Gdynię z eksportu zboża. Niemieckie porty już zacierają ręce

Terminal zbożowy w Porcie Gdynia, kluczowy punkt dla polskiego eksportu zbóż, stoi w obliczu niepewności. Dotychczasowy operator, spółka Mondry, zdecydował się nie przedłużać umowy dzierżawy, a nowy dzierżawca nie został jeszcze oficjalnie wyłoniony.

Spółka Mondry, która zarządzała terminalem, odrzuciła propozycję przedłużenia umowy dzierżawy. Decyzja ta została uzasadniona brakiem warunków umożliwiających inwestycje oraz brakiem perspektyw na utrzymanie rentowności. W wyniku tej decyzji rozpoczęto proces zwolnień grupowych, obejmujący około 50 pracowników.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia przeprowadził dwa przetargi na długoterminową dzierżawę terminala. W obu przypadkach zwyciężyło konsorcjum firm Szczecin Bulk Terminal, Tapini i Ribera, powiązane z zagraniczną grupą Viterra. Jednakże, mimo ogłoszenia wyników w listopadzie 2024 roku, umowa nie została jeszcze podpisana. Brak finalizacji umowy budzi obawy o możliwy przestój w działalności terminala.

Sytuacja wywołała kontrowersje w środowisku rolniczym i politycznym. Były minister gospodarki morskiej, Marek Gróbarczyk, skomentował sprawę jako "katastrofalną wiadomość dla polskiego rolnictwa", sugerując, że wyłączenie terminala może prowadzić do przekierowania ładunków do niemieckich portów .

Zarząd Portu Gdynia zapewnia, że procedura przetargowa jest na końcowym etapie i nowy dzierżawca może szybko przejąć terminal. Eksperci podkreślają jednak, że zatrudnienie pracowników, dokonanie inwestycji i wyposażenie terminalu w niezbędny sprzęt wymaga czasu, co może prowadzić do przestoju w działalności terminala, a więc i ogromnych strat polskich rolników.

Wyłączenie Terminala Zbożowego w Gdyni to prezent od Tuska dla nowego kanclerza Niemiec. Spadki przeładunków w polskich portach to efekt przekierowania masy ładunkowej do niemieckich portów.

Katastrofalna wiadomość dla polskiego rolnictwa. https://t.co/aMIlt4RWS4

— Marek Gróbarczyk (@marekgrobarczyk) May 7, 2025